護(hù)欄好比是一條公路的“安全帶”，要使這條“安全帶”更加安全，需要設(shè)計(jì)人員在這方面投入更多的力量。道路護(hù)欄通常是由低碳鋼絲、鋁鎂合金絲，噴塑而成，是高速公路重要維護(hù)和安全保障設(shè)施，基本都是編焊而成；網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、便于運(yùn)輸、安裝不受地形起伏限制，特別是對(duì)于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性極強(qiáng)。該產(chǎn)品堅(jiān)固耐用、價(jià)格中等偏低，適合大面積采用。
快速干線、汽車專用一級(jí)公路均應(yīng)設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄，當(dāng)中央分隔帶寬度大于10米時(shí)，可不設(shè)護(hù)欄。道路護(hù)欄又叫高速公路護(hù)欄網(wǎng)，交通護(hù)欄，高速公路護(hù)欄板，高速路護(hù)欄，是最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，我國(guó)高速公路是從80年代發(fā)展起來(lái)的，它對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展起著重要的影響作用。是高速公路重要維護(hù)和安全保障設(shè)施。在路基采用分離式斷面時(shí)，靠中央分隔帶一側(cè)按路側(cè)設(shè)置護(hù)欄，上、下行路基高差大于2.0米時(shí)，可只在路基較高一側(cè)設(shè)置。
中央分隔帶護(hù)欄全部采用波形梁鋼板護(hù)欄，構(gòu)造上有分設(shè)型和組合型兩種，分設(shè)型護(hù)欄適合于中央分隔帶相對(duì)較寬，中央帶內(nèi)的構(gòu)造物較多，并在中央分隔帶下埋有管線的路段，組合型護(hù)欄適用于中央分隔帶寬度較窄，中央帶內(nèi)構(gòu)造物不多或埋設(shè)管線較少的路段。
一般中央分隔帶護(hù)欄在土路基段采用普通型，立柱間距為4.0米，在有構(gòu)造物的路段采用加強(qiáng)型，立柱間距2.0米。道路護(hù)欄通常是由低碳鋼絲、鋁鎂合金絲，噴塑而成，是高速公路重要維護(hù)和安全保障設(shè)施，基本都是編焊而成；網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、便于運(yùn)輸、安裝不受地形起伏限制，特別是對(duì)于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性極強(qiáng)。該產(chǎn)品堅(jiān)固耐用、價(jià)格中等偏低，適合大面積采用。中央分隔帶護(hù)欄立柱為Φ114*4.5鋼管，橫梁為310*85*3毫米變截面波形梁，護(hù)欄高度一般采用60厘米。在中央分隔帶開(kāi)口處設(shè)置活動(dòng)護(hù)欄。